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从3D VR的角度看长安CS75PLUS的爆炸强度如何

2021年2月,长安CS75系列以32697辆的销售业绩超越哈弗H6,获得国内SUV市场销售冠军。虽然CS75PLUS的价值是优越的,但它的内在实力是什么?这也是用户关心的问题。近日,长安汽车采用3D VR体验,呈现来自R&D的高清CS75PLUS,并制造测试验证,近距离感受CS75PLUS的安全性能。

长安CS75PLUS从VR的角度出发,进行了整车高低温振动耐久性试验、零部件高低温振动耐久性试验、24通道道路模拟试验、环境试验、高速车辆稳定性试验等5项苛刻试验。

整车高低温振动耐久试验是在一个综合了环境控制和振动控制的实验室里进行的。在用户使用的环境、灰尘和光线的影响下,通过调整频率和振幅进行耐久性试验,从而评价车辆的振动耐久性。此外,在四门两盖的耐久性试验中,机械臂重复开关数千万次,相当于普通家庭使用50年,保证了闭合件在日常使用中的耐久性和安全性。

汽车耐久性是指其“维持质量和功能的服务时间”。为了实现整车的耐久性,大多数汽车企业需要满足自己对整车、系统和零部件的耐久性要求。

零部件高低温振动耐久试验通过模拟座椅在车内不同方向施加的力,并在承载驾驶员的情况下改变姿势,来测试座椅的耐用性。除座椅外,多轴振动台还可用于测试发动机悬置、油箱、暖通空调系统、座椅、电气系统、电池架、仪表板、排气系统等零件在周围环境和部件振动时的耐久性。

这些零件在工装台上进行测试,模拟实车的安装状态,通过环境和行驶振动的模拟来验证零件的耐久性。

24通道道路模拟试验是模拟路面不平度引起的载荷,通过车轮中心传递到汽车系统的其他部分,从而准确模拟和实现汽车的实际多向受力状态。它还可以在每个角度控制六个自由度的力和力矩,再现道路试验第一阶段的多向应力状态,准确评估整车金属结构件的疲劳强度。

该试验可有效恢复用户遇到的95%的路况,使整车结构在较为复杂的振动环境下仍能保证零件在一定工作时间内的疲劳强度。据报道,90%以上的汽车零部件都是因疲劳而损坏的。

环境试验是一个30平方米的环境实验室,模拟地球上从北极和南极到撒哈拉沙漠的各种极端气候,并重新检查模拟高低温环境参数的综合环境,如温度、湿度、日照强度、风速、道路负载阻力和坡度。可以测试CS75PLUS在极端环境下的性能和油耗。

极限环境测试也是很多新车量产前必须通过的测试,这也是为什么在漠河、黑龙江、三亚、海南、吐鲁番、新疆、青藏高原经常出现新车的间谍照片。只有在最极端的环境下长时间稳定驾驶,才能保证用户不会因为环境原因在任何地方造成不便。

长安汽车综合试验场投资约20亿元建设了一个国际标准的长安汽车综合试验场,总面积约3500亩。建成了国内领先的高速环路、基本性能路、动态广场、制动试验路等常规道路,以及独特的商业产品综合评价路、异常噪声路、舒适路等。包括13条主干道、4座引桥和近70条专用道路。试验道路的总长度超过50公里

在综合测试场,长安CS75PLUS测试了其在最大速度240km/h和600小时高速时的稳定性。能够综合评价汽车的各项性能指标,对产品的改进和设计开发具有重要意义

长安CS75PLUS对行人的保护分为头部保护和腿部保护。头部保护是降低机舱内硬点的高度,增加前盖的吸能空间,保证头部撞击前盖时不触及机舱内的部件。对于腿部的保护,采用笔直的正面,保证人体腿部在撞击保险杠时保持一定的直线度,减少韧带拉伤和膝盖断裂的程度,保证行人的腿部不会以足够的吸能空间撞击防撞梁,通过腿部的下支撑设计,防止行人被卡在车底造成二次伤害。

行人是交通事故中明显的弱势方,在早期造型的设计中应该考虑致力于行人的保护,这也是为了满足当前汽车行业行人保护标准而在性能和造型之间做出的妥协。

CS75PLUS对车内乘员的安全设计是通过稳定预紧安全带、高效安全气囊、折叠吸能转向柱与转向柱、安全气囊、安全带的协同作用,有效吸收碰撞能量,减少对头部和胸部的碰撞伤害。

此外,长安汽车在整车试验验证方面也有CA-TVS试验验证系统。每款开发车型累计验证里程400万公里,涉及驾驶性能、NVH、耐久性与可靠性、热管理、智能网络连接、安全等16个验证领域,包括车辆、系统、零部件三个层次的10000多项验证测试。在CS75PLUS的开发过程中,已经在17个领域得到验证,里程200万公里,满足用户10年/26万公里的质量保证。

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